गोविंद साहू : नंदीयाल की गड्ढों से भरी सड़क पर अब एक डेनिश तकनीक का परीक्षण किया जा रहा है, जिसका उपयोग वैश्विक बुनियादी ढांचे में किया जाता है। यदि यह परीक्षण सफल होता है, तो आंध्र प्रदेश इसे पूरे राज्य में लागू कर सकता है।

नंदीयाल जिले की नल्लामाला पहाड़ियों की तलहटी में स्थित मुदिगेडु और संजमाला के बीच की सड़क वर्षों से हर मानसून में एक ही कहानी दोहराती रही है। सीमेंट कारखानों के लिए चूना पत्थर और ग्रेनाइट ढोने वाले ट्रक रोज़ाना इस पर से गुजरते थे, और बारिश आते-आते सतह दरारों से होते हुए इतने गहरे गड्ढों में बदल जाती थी कि उसमें स्कूटर का पहिया तक समा जाता। 4 जुलाई 2025 को आंध्र प्रदेश के सड़क और भवन विभाग ने इस भारी माल ढुलाई से त्रस्त बानागनपल्ले निर्वाचन क्षेत्र में डेनिश एस्फाल्ट रीइन्फोर्सिंग फाइबर तकनीक का पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया, जो पहले से हीथ्रो हवाई अड्डे के रनवे, दुबई के मोटरवे और जर्मनी के ए7 राजमार्ग पर इस्तेमाल हो रही है।

भारत में सड़क के गड्ढे कोई मामूली परेशानी नहीं हैं सरकारी आंकड़ों के अनुसार इनसे जुड़ी दुर्घटनाएं हर साल हजारों में होती हैं, और सर्वोच्च न्यायालय तक टिप्पणी कर चुका है कि आतंकवादी हमलों से ज़्यादा भारतीय खराब सड़कों के कारण मरते हैं। यह तकनीक डेनिश फाइबर्स ए/एस नामक कंपनी से आई है, जो 40 साल से सुदृढ़ीकरण फाइबर पर काम कर रही है। इसके विकिंग एस्फाल्ट फाइबर में बुलेटप्रूफ जैकेट जैसी सामग्री एरामिड को पॉलीओलेफिन के साथ मिलाकर डामर के भीतर एक जाली जैसी संरचना बनाई जाती है, जो एक किलोग्राम प्रति टन से भी कम मात्रा में मिलाने पर तनाव को पूरी सतह पर समान रूप से फैला देती है।

निर्माता द्वारा उद्धृत स्वतंत्र परीक्षणों के अनुसार इससे गड्ढों की गहराई 50% से अधिक घट जाती है, और यह -26 डिग्री सेल्सियस तक दरार-प्रतिरोधी बना रहता है। विभाग के इंजीनियर-इन-चीफ रामचंद्र के अनुसार अधिकारियों का अनुमान है कि प्रबलित सड़क पारंपरिक सड़क से 50% अधिक समय तक चलेगी, जिससे मरम्मत की आवृत्ति और दीर्घकालिक खर्च दोनों घटेंगे।

मानसून के दौरान प्रदर्शन देखकर ही इसे राज्य के व्यापक सड़क नेटवर्क तक बढ़ाया जाएगा। यह गड्ढों की समस्या से निपटने का अकेला प्रयोग नहीं है तमिलनाडु में एक प्रोफेसर ने कटे प्लास्टिक कचरे को बिटुमेन में मिलाने की तकनीक ईजाद की जो अब 11 से ज़्यादा राज्यों में अपनाई जा रही है, बेंगलुरु की एक संस्था पुनर्चक्रित प्लास्टिक की मधुकोशनुमा चटाइयां बिछा रही है, और कहीं स्टार्ट-अप्स एआई से गड्ढों का नक्शा बना रहे हैं।

डेनिश तकनीक की खासियत यह है कि इसका लक्ष्य मरम्मत नहीं, बल्कि रोकथाम है दरारों को गड्ढों में बदलने से पहले ही रोकना। विश्व स्तर पर सिद्ध सामग्री को बड़े पैमाने पर लागू करने से पहले एक छोटे, अत्यधिक दबाव वाले हिस्से में परखने का यह सतर्क तरीका ही आंध्र प्रदेश के मॉडल को खास बनाता है। अगर यह पायलट सफल रहा, तो राजस्थान की खदानों से लेकर ओडिशा के माल ढुलाई गलियारों तक समान समस्याओं से जूझ रहे राज्यों के पास एक अप्रमाणित दावे के बजाय एक परखा हुआ, डेटा-समर्थित मॉडल होगा और ग्रामीण सड़कों की छवि बदलने की दिशा में एक शांत, ठोस कदम।

सूत्रों का कहना है

'आंध्र प्रदेश ने बेहतर सड़कों के लिए डेनिश तकनीक को अपनाया': द साउथ फर्स्ट के लिए, 3 जुलाई, 2025 को प्रकाशित।

'एपी टिकाऊ सड़कों के लिए डेनमार्क की तकनीक का परीक्षण कर रहा है': द हंस इंडिया के लिए, 5 जुलाई, 2025 को प्रकाशित।

'टिकाऊ सड़कों के लिए डेनमार्क की नवोन्मेषी डामर फाइबर प्रौद्योगिकी': पी.वी. द्वारा डेक्कन क्रॉनिकल के लिए, 3 जुलाई, 2025 को प्रकाशित।